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家用主機《戰艦世界:傳奇》X「碧藍航線」第二波合作正式展開
2020年11月30日 — 戰遊網(Wargaming.net)旗下線上海洋戰略遊戲《戰艦世界》的家用主機版《戰艦世界:傳奇》今天正式宣佈展開與「碧藍航線」的第二波合作,11月30日至12月21日,「碧藍航線」的5 名全新廣受歡迎的角色將首次亮相《戰艦世界:傳奇》。Queen Elizabeth、Admiral Graf Spee、Fusou、Scharnhorst 以及 Baltimore將於《戰艦世界:傳奇》化身成指揮官,並皆有各自的同名戰艦與特殊技能,協助玩家於戰鬥中取勝。「碧藍航線」是一款可於Android / IOS下載的海軍主題動漫風格射擊遊戲,其角色的名字都是源於美國、英國、德國、日本等國家的實際海軍戰艦。針對這一波合作,所有《戰艦世界:傳奇》化身為指揮官的「碧藍航線」角色,都將由原配音員親自負責指揮官配音,而且這些指揮官的技能靈感皆來自於角色於「碧藍航線」中的技能。活動期間,Baltimore、Fusou與Queen Elizabeth在遊戲中各自擁有加值版的同名戰艦以及獨特的迷彩裝,Admiral Graf Spee 與Scharnhorst的同名戰艦則是擁有獨家合作迷彩,玩家可從全新「碧藍航線」貨櫃箱中獲得指揮官,戰艦和獨家迷彩則可於遊戲商店中購買。第二波合作影片介紹訂閱影音:中時新聞網(科技)
明啟動秋冬防疫專案 進機場沒戴口罩開罰
因應國際新冠病毒疫情升高,我國將強化邊境檢疫,桃園國際機場配合中央流行疫情指揮中心啟動「秋冬防疫專案」,自今年12月1日起至明年2月28日,出入桃園機場航廈的旅客及工作人員均須佩戴口罩,若經勸導不聽者將依法開罰。機場公司表示,12月1日啟動的秋冬防疫專案,有旅客在桃園國際機場入境或轉機應檢附「表訂登機時間前3日(工作日)內COVID-19核酸檢驗陰性報告或其他注意事項的相關規定」,請參考衛生福利部疾病管制署官網發布最新資訊,機場公司提醒旅客出發前準備好相關文件,並先上網至入境檢疫系統填寫資料,縮短下機後入境等候時間。桃機第一航廈及第二航廈的入境行李提領區及接機大廳均廣設宣導物品,提醒入境旅客依規定搭乘防疫專車返家或前往防疫旅館。同時,考量入境旅客餐飲需求,入境大廳均提供防疫餐點服務,並由專人送至特別為入境旅客規劃之專屬用餐區供旅客享用。
桃園市中正路北埔站 再增科技執法
桃園市交通局在內壢火車站公車停靠區,創全國之先建置全台首座違停智慧偵測系統,因成效良好,陸續增建,現有15處違停車輛約減少3成,桃園市交通局再於桃園市中正路北埔站(往蘆竹)再增加1處科技執法,將於12月1日正式舉發執法。交通局所建置科技執法於「桃園區中正路北埔站(往蘆竹)」,並由市府警察局配合於12月1日公告新增1處「交通違規科技執法」場域,透過採用車牌辨識系統、事件偵測系統、資訊顯示告警系(含聲音告警),自動蒐證違規車輛照片及錄影檔,若違停逾時即會顯示警示標語,並傳送至違規偵測平台上,以利後續提供警方進行違規舉發,公車違停科技執法也累計到16處。 交通局指出,已設置的15處公車停靠區科技執法,違停車輛減少約3成,也提升市區公車靠站停靠方便,並提升乘客上下車安全,增進車行順暢。交通局長劉慶豐強調,科技執法的目的在於提升公共運輸之安全、改變駕駛人的違規行為並減少交通事故發生,提高車流順暢,呼籲用路人勿違規停車,看到系統LED即時車牌顯示告警時,要自主駛離,避免遭警方取締,共同創造友善的交通安全環境。
恒指午盤收跌0.5%
恒生指數30日開低0.15%,隨後跌幅擴大。截止午間收盤,恒生指數跌134.15點,報26,760.53點,跌幅0.5%。國企指數跌18.69點,報10,771.61點,跌幅0.17%。紅籌指數跌64.24點,報3,818.57點,跌幅1.65%。個股表現方面,陸資銀行股普遍上漲。另石油股普遍下跌,傳中海油恐將遭美國列入黑名單,中海油跌10.37%、中石油跌4.18%、中石化跌2.92%。(工商 )
中捷車廂連結器軸心再傳斷裂 議員要求公佈檢測報告
台中捷運公司公佈中捷有另一節車廂連結器軸心也斷裂!市議員林祈烽、施志昌、鄭功進及黃守達等4人,在總質詢時呼籲市府要做好後續應變計畫,要求日本原廠更換新車輛,或是延長保固期限;未來車廂採購應更換廠商,最重要的是所有檢測報告都應公開上網供民眾檢視,有安全的捷運,才能挽回民眾的信心。市長盧秀燕表示,現在最重要的因應辦法就是以安全為重,沒有安全就沒有一切,廠商要提出解決方案和所有的檢測報告,讓大家安心,不能為了通車而通車,也不能為了場站開發而通車,一定要以安全為重。林祈烽說,中捷公司今天公佈的報告令人震撼,竟然還有另一節車廂也有連結器軸心斷裂的狀況,而且還有6節車廂無法拆解檢測,中捷公司是不是買到市場上所謂的「車王」,否則怎麼有這麼嚴重的安全問題?按照一般民眾買到瑕疵車的作法,不是要求換新車就是要延長保固年限,中捷董事長應該要去談判爭取,而不是僅要求日本原廠更新零件修復而已。林祈烽質疑,台中人等這一條捷運等了11年,結果通車不到一星期,就因車廂牽引軸心斷裂而全面停駛,為什麼先前捷運公司在內部測試一年多都沒有問題?等到營運許可都通過了,都開始載客試營運了,就出現這個大包,包括北捷、台鐵和高鐵等軌道運輸公司,為什麼他們採購的車輛就沒有這個問題,業界又有什麼反映?林祈烽說,車廂連結器軸心斷裂是嚴重瑕疵,未來市府興建的捷運和車廂採購,應避免再向日本這家公司採購,更重要的是,此次檢測找來的第三公正單位和檢驗報告都應該公開上網讓民眾檢視,市府也要做好後續的因應措施,不要影響民眾未來對搭乘捷運的信心,還有場站的開發和票務營收等等問題,市府都要提前因應評估。交通局長葉昭甫強調,列車檢測有分許多不同的項目,都由不同的第三方單位做檢測,這第三方公正單位是經廠商及北捷、中捷公司開會認可找來的,像是工研院、台灣檢驗中心等等,市府一定會把最後的確認結果跟各位市民報告說明。